Metro de Madrid vende vagones con amianto para chatarra a 4.000 euros la unidad. Por Marta Belver. elmundo.es. 23/02/18.  Metro de Madrid está tratando de desprenderse de 103 vagones de una de las series de trenes en las que se ha detectado la presencia de amianto. Leer reciente,   Subte B: amianto en los coches que la empresa argentina compró al Metro madrileño

Estación de Príncipe Pío, en la Línea 6 del Metro. OLMO CALVOLa adjudicataria de este proceso de venta del patrimonio del suburbano tendrá que encargarse de la «retirada, desguace y desmontaje» de dichos convoyes previo pago de un mínimo de 421.000 euros -unos 4.000 euros por unidad- para posteriormente poder hacer negocio con la chatarra.
Hasta el cierre del plazo de presentación de ofertas, el 9 de febrero, tres empresas habían manifestado su interés por eliminar estos vehículos en desuso. Una vez que concluya el periodo de subsanación de errores, la ganadora del mismo será la compañía que, cumpliendo todos los requisitos, se haya comprometido a desembolsar la cifra más elevada.
En el Metro explican que se trata de «una enajenación de coches que ya estaban inmovilizados por su antigüedad» y que contienen el citado material cancerígeno en un componente eléctrico situado en la parte inferior de los compartimentos. De hecho, en el pliego de prescripciones de la licitación se especifica que el adjudicatario debe «estar registrado como empresa con riesgo por amianto existente en los órganos correspondientes de la autoridad laboral del territorio donde radiquen sus instalaciones principales», así como poseer la «autorización para la gestión de residuos peligrosos».
Este proceso de licitación se inició el pasado mes de diciembre después de que en junio de ese mismo año se hubiera tenido constancia del primer posible caso de un operario de mantenimiento en el suburbano madrileño con cáncer de pulmón por la inhalación de esta sustancia tóxica, que fue reconocido como enfermedad profesional tres meses más tarde. En la empresa pública de transporte han reconocido esta semana que es «muy posible» que haya un segundo trabajador afectado, mientras la Inspección de Trabajo ha impuesto una multa de 191.000 euros por incumplir la normativa de seguridad en esta materia. 
La presencia de amianto se ha constatado en los trenes que tienen una longevidad media de más de 30 años, los que circulan por las líneas 1, 6 y 9, así como en diversas infraestructuras de la red, como las bóvedas de las estaciones más vetustas. En el Metro insisten en que «no hay ningún peligro para los viajeros» y que el riesgo deriva de la manipulación de este material, para lo cual se ha elaborado un nuevo protocolo de actuación reforzando las medidas de protección.
Venta de vagones a ArgentinaEsta semana también se ha sabido que Madrid vendió a Argentina trenes de uno de los dos modelos en los que se ha detectado la existencia de amianto, un material de construcción actualmente prohibido en ambos países. Subte, la compañía pública encargada de la gestión del suburbano en la capital de la nación latinoamericana, Buenos Aires, anunció el miércoles que ha retirado de la circulación dichos convoyes.
Lo hace a la espera de que la compañía madrileña «confirme la presencia de este mineral en las tres formaciones compradas en el año 2011» del modelo CAF 5.000. Esta adquisición se realizó para «poder hacer frente a la extensión de la Línea B, las necesidades de renovar el material rodante y la mejora de la frecuencia».
A través de un comunicado, Subte explicó que había decidido paralizar «como medida preventiva» los trenes adquiridos al Metro de Madrid «ante las declaraciones a medios españoles» del consejero delegado de la firma, Borja Carabante, «según las cuales los coches contenían asbesto en componentes eléctricos». Aquí no se ha adoptado esa medida drástica con los convoyes afectados, aunque sí con vehículos auxiliares, que han sido aparcados.
El concurso para la enajenación de 103 vagones con amianto es el primer paso para la «renovación gradual» de los trenes más antiguos, a la cual no se le ha puesto fecha.
Por su parte, el portavoz de Ciudadanos (Cs) en la Asamblea de Madrid, Ignacio Aguado, ha anunciado este jueves que su grupo pedirá la comparecencia del consejero delegado de Metro, Borja Carabante, en la Comisión de Transportes para que informe de la presencia de amianto en trenes del suburbano. El diputado de la formación ‘naranja expresó su «preocupación» por este tema, ya que según denunció la situación «ya se conocía desde 2003», informa Efe.